成都，簡稱蓉，四川省省會、副省級市，中國西南地區(qū)的科技、商貿(mào)、金融中心和交通樞紐，國家重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、德清到成都物流專線商貿(mào)物流中心和綜合交通樞紐、西部地區(qū)重要的中心城市。
成都位于四川盆地西部，成都平原腹地，境內(nèi)地勢平坦、河網(wǎng)縱橫、物產(chǎn)豐富、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，自古就有“天府之國”的美譽(yù)。成都下轄11個市轄區(qū)、4個縣，代管5個縣級市。截至2015年末，成都總面積14312平方千米，全市建成區(qū)面積1006.7平方公里，常住人口1572.8萬，城鎮(zhèn)人口640萬，城鎮(zhèn)化率70.3%，是西部地區(qū)唯一的特大城市。
成都是中國五大戰(zhàn)區(qū)之一的西部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地，是西部地區(qū)設(shè)立外國領(lǐng)事館數(shù)量、開通國際航線數(shù)量最多的城市，是聯(lián)合國教科文組織命名的世界美食之都。
成都是國家歷史文化名城、中國最佳旅游城市和南方絲綢之路的起點(diǎn)、“十大古都”之一，約在公元前5世紀(jì)筑城，西漢時已成為中國六大都市之一，三國時期為蜀漢國都。北宋年間成都人聯(lián)合發(fā)行世界最早的紙幣交子，官府在成都設(shè)立世界最早的管理儲蓄銀行交子務(wù)。2600多年的建城史孕育了都江堰、武侯祠、杜甫草堂、金沙遺址等眾多名勝古跡。
目前，德清到成都物流專線在我國道路運(yùn)輸領(lǐng)域中，用來運(yùn)輸轎車的工具只有“轎車運(yùn)輸專用牽引車”一種，由于它車身較長，通過性能較差等特點(diǎn)，在運(yùn)輸中并不能很好地完成任務(wù)，例如像在云南、貴州、四川等一些山區(qū)城市，轎車就無法通過公路的方式來運(yùn)輸。
身為一名普通的、以集裝箱運(yùn)輸為主業(yè)的貨運(yùn)公司的操作人員，或許有時會浮現(xiàn)出這樣的念頭：有沒有一種集裝箱，既能運(yùn)輸普通貨物，又能運(yùn)輸轎車呢？一種新型的轎車運(yùn)輸工具——“轎車、普通貨物運(yùn)輸兩用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”的問世，對此給出了一個滿意的答復(fù)。
車貨兩用箱的技術(shù)特點(diǎn)
“轎車、普通貨物運(yùn)輸兩用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”（如圖所示），是上海同泰貨運(yùn)有限公司董事長劉學(xué)君發(fā)明的一種專利產(chǎn)品。
這種集裝箱的箱體內(nèi)部設(shè)有承載板，由驅(qū)動裝置驅(qū)動，可以在一定的范圍內(nèi)自由升降。承載板和箱體內(nèi)部底板設(shè)有凹槽，該凹槽在裝載轎車時下沉，可以降低轎車裝載高度和減輕轎車在運(yùn)輸過程中的跳動。在承載板和輔佐頂下降回位之后，這種集裝箱就變回與普通集裝箱尺寸一樣，可以裝載同等數(shù)量的普通貨物。
在裝卸操作時，這種集裝箱有一個突出的技術(shù)特點(diǎn)，即在箱子頂部設(shè)有輔佐頂，由驅(qū)動裝置驅(qū)動輔佐頂，可在一定高度內(nèi)自由升降。在海運(yùn)船艙面、集裝箱堆場堆垛或者從頂部吊裝時，為保護(hù)露出在集裝箱頂部箱框上的轎車車身，可以將輔佐頂升起，以滿足實(shí)施多層堆放和從頂部起吊裝卸的要求。
據(jù)介紹，這種集裝箱可以放在寬度為２．４米，長度為７．２米、１０．５米和１５．５米等規(guī)格的“轎車普通貨物運(yùn)輸兩用車”及其牽引車上運(yùn)載，７．２米規(guī)格的車型一次運(yùn)輸可以裝運(yùn)２臺普通轎車，１０．５米規(guī)格的車型一次運(yùn)輸可以裝運(yùn)４臺普通轎車，１５．５米規(guī)格的車型一次可以裝運(yùn)６臺。由于裝運(yùn)汽車與普通貨物動靜皆宜，操作起來靈活、安全，可以廣泛應(yīng)用于公路、海運(yùn)和鐵路轎車運(yùn)輸領(lǐng)域。
