德清設備運輸公司現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流有什么區(qū)別，傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會物流與企業(yè)物流有機結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，與此同時，要經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶（消費者）手中，最后還有回收物流?？梢赃@樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個物理性的流通全過程。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務；
2、傳統(tǒng)物流是被動服務，現(xiàn)代物流是主動服務；
3、傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理；
4、傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務標準，現(xiàn)代物流實施標準化服務；
5、傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線服務，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務網(wǎng)絡；
6、傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。
離泊時間和出口箱的截關(guān)截單時間，還要按照集裝箱船舶的建造規(guī)范（船型結(jié)構(gòu)）和當前艘次的進出口箱量、貝圖、出口分港數(shù)等制定需要幾條裝卸作業(yè)線、幾部場橋、幾輛拖車、幾塊場地等等。當然，單個考慮一條船的裝卸計劃相當容易，如果是三至四條船同時作業(yè)，就非常復雜了。
德清設備運輸公司現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流有什么區(qū)別，需要利用統(tǒng)籌的方法合理地分配岸橋機械、使得岸橋可以順利的繼續(xù)完成下條船的工作，千萬不能使某個岸橋被夾在中間沒有事干，或者輕易就整條船錯頭、甚至整條岸線錯頭。另外，多條船同時作業(yè)會出現(xiàn)重疊的作業(yè)時間，而每條船的船型、大小、結(jié)構(gòu)等還會影響各自的作業(yè)方法和進度，就算是船型結(jié)構(gòu)完全一樣的姊妹船，也會因為每次進出口箱量的不同和積載貝位的不同都會影響到整體的作業(yè)時間，即:停泊時間。因此需要充分考慮船舶的作業(yè)開工時間和完工時間，以實現(xiàn)與下艘進港船舶開始作業(yè)的間隔達到最小，同時當前船舶的作業(yè)時間達到最短。
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